Finnair ja One World
Suomalaisena ja mahdollisuuksien mukaan suoria yhteyksiä suosivina matkamme ainakin alkavat (ja päättyvät) usein Finnairin lennoilla ja kerrytämme niistä lentopisteitä, Finnairin osalta nykyisin Avioksia. Finnairin suorat kohteet on kuitenkin pääosin koluttu jo vuosia sitten ja mitä kauemmas maailmalle mennään, niin sitä todennäköisemmin lennot ovat jonkun muun yhtiön lentoja. Finnairin pisteitä, äh, siis avioksia, voi kerryttää myös muiden yhtiöiden lennoilla kunhan ne kuuluvat samaan lentoyhtiöallianssiin, Finnairin tapauksessa One Worldiin. Parhaimmillaan olemme onnistuneet tekemään maailmanympärimatkan One Worldin lennoilla. Finnairin pisteet ovat tavanneet riittää kaukolentojen upgreideihin noin vuosittain ja lisäksi yhteen tai useampaankin Euroopan lentoon. Toki pisteitä on kertynyt myös Finnairin Visa-kortin käytöstä. Tapaamme maksaa sillä noin kaikki menomme, myös matkat, myös Finnairin lennot, joten parhaimmillaan samasta lennosta voi saada pisteet kolmeen kertaan! Kolmeen, sillä joidenkin matkatoimistojen (esimerkiksi Aventura, Aktiv-Resor) kautta matkapaketteja ostettaessa myös matkatoimiston laskusta kertyy avioksia.
SAS Lufthansa ja Star Alliance
Finnairin kanta-asiakaskortin rinnalla meillä on lähes “aikojen alusta” ollut myös SASin kanta-asiakaskortti. SASilla on enää nykyisin tullut vähemmän lenneltyä, mutta SAS on kuulunut Star Allianceen, kuten esimerkiksi Lufthansa, jolla on myös tullut lenneltyä vähän useamminkin, viime vuosina esimerkiksi Afrikan suuntaan. Lufthansan lisäksi myös lennot Turkish Airlinesilla ovat kerryttäneet pisteitä SASin kortille. Näitä SASin pisteitä olemme sitten silloin tällöin, ehkä noin joka toinen vuosi, käyttäneet lentoihin johonkin Pohjoismaiden pääkaupungeista.
Kesällä SAS teki kuitenkin järjestelyjä, joiden yhteydessä SAS siirtyi Star Alliancesta Sky Team -allianssiin ja sen myötä Star Allianceen kuuluvien yhtiöiden, esimerkiksi Lufthansan ja vaikka Ethiopianin lentomme jäivät ilman “pistekotia”, joten avasimme uutena kanta-asiakkuuden myös Lufthansalle. Jatkossa siis saamme Lufthansan, Turkish Airlinesin ja Ethiopianin pisteet kertyvät Star Allianceen Lufthansan Miles & More -ohjelman kautta. Melkein monimutkaista vai mitä? Järjestelmä kun rakentuu yksittäisten lentoyhtiöiden ohjelmien varaan, mutta niihin kaikkiin ei kannata – ainakaan meidän mielestämme – kirjautua. Sen verran moneen kuitenkin, että saa ainakin pääosan kaikista merkittävimmistä lentoyhtiöistä katettua!
KLM (ja SAS) ja SkyTeam
Finnairin ja SASin kanta-asiakasohjelmien lisäksi meillä on kanta-asiakkuus vielä KLM:ssä. Näin siksi, että pitkät lentomme Etelä-Amerikan ja Karibian suuntaan ovat usein olleet KLM:llä ja KLM puolestaan kuuluu SkyTeam -allianssiin, kuten esimerkiksi Air France, jolla silläkin on joskus tullut lenneltyä. Nämä pisteet eivät ole toistaiseksi riittäneet kuin satunnaisiin istumapaikan varausmaksuihin ja olemme me tainneet jonkun upgreidinkin niilläkin tehdä.
SASin kanta-asiakkuuskin meillä edelleen on, eli SkyTeamiin kuuluvia kanta-asiakkuuksia on nyt siis kaksin kappalein, SASin ja KLM:n kautta. Pääosan SASin pisteistä päätimme kuitenkin tässä yhteydessä käyttää pois, eli ostimme joulukuulle lennot Tukholmaan (ja takaisin), ajatuksena käydä katsomassa Svensk Tenn -näyttely, poiketa luultavasti Gamla Stanin joulumarkkinoilla – Skansen kuullostaa turhan isolta satsaukselta aiheeseen – ja tavata kaupungissa asuvia sukulaisia.
Vaikka lentopisteemme kertyvätkin kussakin allianssissa useammalta eri lentoyhtiöltä, niin ainakin toistaikseksi olemme käyttäneet niitä vain niiden yhtiöiden lentoihin tai upgreideihin, joilla olemme kuhunkin allianssiin liittyneet, eli One Worldin pisteet käytämme Finnairilla. Star Alliancen pisteet olemme aikaisemmin käyttäneet SASilla, jatkossa ehkä sitten Lufthansalla. SkyTeamin vähäiset pisteet olemme toistaiseksi käyttäneet KLM:llä, jatkossa ehkä sitten jossain tilanteessa myös SASilla. Teoriassa pisteitä voi käyttää myös muiden saman allianssin lentoihin, mutta sitä emme ole viitsineet yrittää.
Äh, tässä taas hyvä muistutus, että kannattaa liittyä noihin “kanta-asiakasohjelmiin”. Itsellä vain One World, mutta kyllähän muillakin tulee lennettyä ja varmasti jäsenyydestä olisi ollut hyötyä.
Kiitos Mikko! Kannattaa ja kannattaa, koska kuitenkin lentelemme aina sujuvimmilla yhteyksillä, niin kelvollisia etuja on oikeastaan kertynyt vain Finnairilla – jo Silverilläkin saa light lipun hinnalla sen lentolaukun, joka meille tapaa useimmilla matkoilla riittää, mukaansa ilman lisämaksua ja aina välillä ne upgradetkin onnistuvat. Niin, ja kyllähän sitä joskus voi Tukholmassakin piipahtaa, aikaisemmin niillä Star Alliancen pisteillä.
Loputon viidakkohan tämä on, ja nyt kun Finnair meni muuttamaan ohjelmansa ehtoja olennaisesti, niin paljon vähemmän kiinnostava viidakko kuin aiemmin. Koronan aikana saavutin jopa Lumo-tason, mutta nyt olen tippumassa Goldille, enkä tiedä, pysynkö enää sielläkään. Ohjelma houkutteli ennen keskittämään, muttei enää, joten olen aika paljon lennellyt muilla yhtiöillä tämän vuoden aikana.
Starista minulla on Turkish Airlinesin kortti, jolla Gold-statuksen loungeineen saa paljon helpommin kuin monilla muilla Star-yhtiöillä. Muutenkin tulee turkkilaisella lennettyä, sillä kun pääsee melkein minne vain. Skyteam on jäänyt lähinnä satunnaiselle käytölle, vaikka niitäkin pisteitä tulee kerättyä.
Kiitos Daniel! Meillä oli yksi Gold kai yhden vuoden, mutta vähän väkinäisesti siihen liittyviä etuja tuli kuitenkaan käytettyä. Loungetkin jäävät vähälle, kun tapaamme viitsiä niihin vain pitemmillä välilaskuilla, joita taas muuten yritämme välttää. Helsingissä ajoituksemme on useimmiten sellainen, ettemme loungeen ehtisikään ja vaikka ehtisikin, niin kotona on juuri syöty viimeiset jääkaapista, joten tarvetta ruuallekaan ei ole :-)
Turkishillakin tulee joskus “pakosta” lennettyä, mutta jotenkin tuon maan – ja sen myötä lentoyhtiön – maine ei oikein houkuttee, ei eduillakaan ;-)
Aiemmin tänä vuonna tutkimme näitä alliansseja, mutta ovat kyllä niin nerokkaasti hajauttaneet kaikki “hyvät” vaihtoehdot, että tekee hankalaksi olla vain yhdelle uskollinen. Finnairia mekin suosimme kyllä mielellämme, mutta ihan joka suuntaan sillä ei pääse, minne haluaisimme.
Kiitos kommentista! Jossain vaiheessa tosiaan Finnairin suorat vaihtoehdot loppuvat ja eri mantereille sitten eri yhtiöt tarjoavat parhaita yhteyksiä, eli keskittäminen ei oikein toimi jos kohteena on koko maailma.
Allianssi bingo on aikamoista. Yleensä ostan lennot sieltä mistä sen halvemmalla saa, enkä yritä oikeastaan keskittää niitä mihinkään. Itselläni on OneWorldilta Finnair Plus, johon pisteitä on tullut kerättyä ja ne hyödynnettyä lähinnä business upgradeen tai palkintolentoihin. Avios (Adios!) malli sai aikaan sen että omalla rahalla maksavana on enää turha haaveilla tasokortista. Aiemmin tasokortin sai mielestäni helpommin tai ainakin halvemmalla. Aktian Visa Finnairin ehtoja heikennettiin tuntuvasti myös, joten ei kiitos. Pitänee alkaa keräämään pisteitä Qatarille tai BA:lle, kun varsinkin ensimmäisellä on tullut paljonkin lennettyä.
Star Alliancin kortteja on usemmalta yhtiöltä mutta Turkish Airlinesiin on tullut eniten kerättyä pisteitä ja jopa niillä päästy business upgradeja tekemään kaukolennoilla. Toki Aegeanin kortilla on päässyt helpoiten Gold-tasolle verrattuna muihin ko. allianssin yhtiöihin – neljällä kaukolennolla pääsee jo Goldiin.
SkyTeamin kortti on taasen KLM yhtiöltä, johon tosiaan tullut Etelä-Amerikan lennoilta hyvin pisteitä. Kannattaa muuten hyödyntää “Status Match” tarjouksia jolla esim. sain Finnarin Silverillä myös KLM:n Silverin. Toisaalta Silverillä ei oikeastaan saa yhtikäs mitään nykyään, muuta kuin että se on ponnahduslauta seuraavalle tasolle..
Näistä lentoyhtiöpisteiden keräämisestä eri tavalla mm. hotellien kanta-asiakkuuksien ja pankkien luottokorttien kautta löytyy paljonkin niihin keskittyneitä sivustoja joista löytyy vinkit pistekikkailuun.
Kiitos Jani! Meillä ehkä lentojen hinta ei ole ihan ensimmäinen kriteeri, yhteyksien sujuvuus ja lentojen ajoitus päivän sisällä painavat nekin vaakakupissa. Mutta harvoin jos koskaan lentoyhtiöllä on merkitystä, sattuu sitten olemaan mikä on, joskin tietysti täysin tuntemattomia ja ehkä erilaisilla mustilla listoilla olevien yhtiöiden osalta pitää asiaa vähintäänkin vakavasti harkita ja joskus olemme tuosta syystä valinneet “pomppulennon” suoran tuntemattoman yhtiön lennon takia. Tuosta vähintäänkin hienoisesta vastenmielisyydestä nyky-Turkkia kohtaan tulikon jo kommentoitua aikaisemmin tässä kommenttiketjussa, joten Lufthansa tuntui sopivalta valinnalta – ja viime vuosina sillä onkin tullut enemmän lenneltyä. Ehkä pitäisi tutkia tuota Status matchiä KLM:n osalta, kiitos vinkistä!
Joitakin Facebook-ryhmiä aiheesta seuraankin, mutten nyt varsinaisesti ole viitsinyt asiaan sen kummemmin paneutua.
Lentelen ihan sikin sokin eri lentoyhtiöillä. Joten vaikka paljon matkustan, niin en ole hyötyjä saanut kuin joskus aikoinaan Norwegianilta – silloin tein paljon pikkureissuja Euroopassa. Plus jos lentää mannertenvälisiä lentoja pelkillä käsimatkatavaroilla, niin ne ei kerrytä käytönnössä mitään.
Kiitos Mari! Eipä meilläkään ensimmäinen kriteeri tapaa olla lentoyhtiö. Tarkemmin ottaen noista mannertenvälisistä lennoista saa pisteitä riippuen matkustusluokasta, ei siitä onko matkalaukku matkassa vai ei :-) – kaikilla yhtiöillä ei edes ole luokkia, joihin matkalaukku ei sisältyisi.
Tämä on mielenkiintoista luettavaa ja opittavaa. Itse tulee sen verran harvempaan tahtiin lenneltyä, ettei oikein mistään pisteistä tai jäsenyyksistä ole sanottavaa hyötyä ollut. Mielenkiinnolla kuitenkin näitäkin asioita seuraan, ei koskaan tiedä milloin tiedosta ja toisten kokemuksista on hyötyä.
Kiitos Virpi! Joskus aika pieniäkin pistemääriä voi halutessaan käyttää esimerkiksi istumapaikan valintaan tai ruumalaukkuun, jos varsinainen lippu ei sitä sisällä.
Enpä ole jaksanut kovin paljon noita tutkia. En kyllä ole paljoa lentänytkään, ennen kuin parina viime vuonna. Itsellä on Norwegian-kortti, jolla maksan kaiken ja sillä useimmin varmaan lentänytkin, joten pari lentoa Eurooppaan on tullut ilmaiseksi.
Kiitos Raija! Ai niin tosiaan, onhan meilläkin Norwegianinkin kortti. Aika harvoin Norwegianilla lennämme, mutta joskus, ja silloin muistaakseni kertyneen piste/eurosaldon on voinut käyttää osana lipun hintaa.
Lentoaliansseista taitaa itsellä olla tili melkein kaikissa, mutta harvoin käytettynä niistä ei ole niin hyötyä ja keskittäminen on haasteellista. OneWorldiin kyllä keskitän silloin, kun hintojen puolesta on suhteellisen järkevää. Välillä kyllä harmittaa, kun näkee USA:n luottokortteja matkailijoille, sillä niillä tuntuu kertyvän paljon paremmin lentopisteitä kuin Suomesta käsin olevilla vaihtoehdoilla.
Kiitos kommentistasi! Jenkkien luottokorttien pistediilit ovat kyllä ihan oma maailmansa, jota ei voi oikein verratakaan täkäläisiin. Mutta enpä tiedä haluaisinko sittenkään vaihtaa luottokorttia puolen vuoden välein aina uuden diilin perässä.
Aika paljon tulee lenneltyä eri lentoyhtiöillä. Avioksia ei näin pääse oikein kertymään. No ensi vuonna on ainakin 2 ellei 3 pidempää lentoa edessä. Niistä kertyy hiukan aviokseja. Koitan erityisesti lähtöpaikkana pitää Turkua ja silloin valikoituu air baltic parhaaksi yhtiöksi. Ja noo keväällä Turusta pääsee SASSilla Kööpenhaminaan.
Kiitos Sari! “Perusaviokset” meillä kertyvät kyllä enemmän sen myötä, että kaikki maksetaan luottokortilla, mutta tasopisteitähän kertyy vaan lennoista. Mutta tosiaan, lennon sopiva aikataulu ja hyvä reitti menee kyllä ohi kanta-asiakasohjelmien.
Lennän niin sekavasti eri yhtiöillä, että hirveästi ei ole pisteet ehtineet keskittyä. Silloin kun kävin Meksikossa useammin, tuli valittua yleensä joko KLM/AeroMexico tai Lufthansa, mutta en tiedä, onko niidenkin pisteet jo vanhentuneet. Ainoa, mistä olen jotain hyötynyt, on Raijan tavoin Norskin luottokortti, jonka pisteillä olen ostanut lentoja. Varmasti jos matkustelisi säännöllisesti tietyillä yhtiöillä, näihin kannattaisi kiinnittää huomiota.
Kiitos kommentistasi! KLM on kyllä vahvoilla Karibian/Etelä-Amerikan suuntaan.
Lentopisteiden käyttö ihan pelkkien lentojen perusteella tuntuu olevan melko haasteellista nykyään, varsinkin kun meitä on yleensä matkalla neljä. Mutta sellainen “travel hacking” on aika yleistä täällä Yhdysvalloissa, eli availlaan paljon luottokortteja joista saa lentopisteitä ja ne siirretään sitten lentoyhtiölle siinä vaiheessa kun varaa lennot. Sekin on melkoinen taitolaji (varsinkin kun matkustajia on useita) sillä pisteitä kannattaa ehdottomasti siirrellä yhtiöltä toiseen eikä ostaa lippuja sieltä luottokortin omilta sivuilta, sillä näin niissä on paremmat kertoimet.
Kiitos Paula! Kyllä meilläkin, ihan Suomen systeemeillä, enemmän Avioksia kertyy luottokortin käytöstä kuin lennoista. Tai tietysti osa niistäkin on mutkan kautta lennoista, kun lennot on luottokortilla maksettu :-)